两座的电动汽车都是属于微型的电动汽车行列，所以占地面积很小，还有就是因为体积小的原因，目前的微型电动汽车的续航里程都有待提高。下面小编为大家介绍两座电动汽车有哪些？推荐这几款出门代步必备？
两座电动汽车有哪些
两座电动汽车哪个好-众泰E200
众泰E200整体轮廓像个灵活的小粽子，惹人怜爱。车身采用双色的拼接涂装，前大灯组造型犀利，并融入了LED光带式日间行车灯，使新车看起来更加时尚。而新车的充电口则隐藏在品牌LOGO的后方。
前脸的设计风格偏向于动感，大胆的流线勾勒出精致的车头造型，灯组外围有黑色装饰条，与前中网的黑色装饰版融为一体，整个前脸的造型设计处于国内小型车系的第一梯队。整车采用双色的配色设计，双色设计是目前国际的主流玩法，的确能在某种程度上提高整车的档次定位，前轮眉和后轮眉的涂装没有统一颜色，大胆的设计元素均出现在了这款小车身上。
为了兼顾舒适性，小型车的轴距一般都会被进行拉伸，提高舒适性的同时也增强了操控感。三门两座的车设计，让众泰E200的车身侧面变的非常精致，大大的车门也提高了乘客上下车的便捷性。整车尾部继承了车头部分的设计风格，将灯两侧灯组贯通的设计理念快被众泰玩坏了。不过，整体效果还是非常不错的，有独特风格却也不显怪异。后尾窗具有除霜功能算得上亮点配置。后视镜集成了转向灯的元素，大小适中，同样使用双色的涂装风格。
车门把手的设计同样也是亮点之一，隐藏式门把手设计首开国产小型车的设计先河。E200的前悬架采用舒适性适中的麦弗逊独立悬架，后悬架则为支撑力强、横向刚度大的双叉臂独立悬架。采用这种后悬架是在微型车中比较少见的，通常用在B级车或越野车上。
众泰E200拥有诸多原创设计元素、最大续航220公里，2017年众泰E200车型推出标准型、舒适性、豪华型、尊贵型，价格在4.98万、5.58万、5.98万、6.48万。在某种程度的确有实力打动一大批消费者。
两座电动汽车哪个好-奇瑞eQ1
此前一直称其为奇瑞小蚂蚁S51的电动车，历经多个版本的更迭，昨日终于上市发售。在发布会现场奇瑞一共发布5款奇瑞eQ1，补贴后售价为4.98万-9.98万，其中一款车型为分时租赁专供车型，而最后两款略贵的车型是未来才会生产发售。
外观部分：奇瑞eQ1在外观设计方面，原创度比较高，整体呈现一个简洁可爱的造型，其中四叶草的轮毂造型还是比较漂亮的。配备透镜的卤素大灯与下方的LED日间行车灯，在这个级别的车型中也还算不错。
奇瑞eQ1的车身尺寸在同级别车型中可算不小，长宽高分别为：3200x1670x1550mm，轴距为2150mm，同样采用双门双座的布局。
内饰部分：eQ1的内饰明显进行过细心设计，中控层次分明，小小的驾驶舱内依然让人感觉到自身的辨识度。黑橙搭配，然车内不显得过于沉闷；虽然大部分用了硬塑料材质，但拼装工艺并不显得特别粗糙。旋钮换挡、10英寸的中控大屏与液晶仪表也让整个车的内饰部分提升一个档次；别看仅仅是几万块的小车，但是方向盘的多功能按键还是很齐全的。
配置部分：仅仅是奇瑞eQ1的最低配智尚版，就配备了后驻车雷达、倒车影像、全铝车身、行人警示系统、坡道辅助控制、蓝牙车载电话、手机智能映射、电动后视镜调节、智能远程中端（T-box）、远程查询车辆状态、空调遥控启动（制冷模式状态）、远程预约充电、手机信息监控、远程诊断基础配置，高配车型诸如：真皮座椅、GPS导航、后视镜加热等生活中用的比较多的功能也是一应俱全。
空间部分：乘坐空间一目了然，奇瑞eQ1仅适合乘坐两个成年人的前排座椅，相信大家看了之后也没什么别的想法。另外，一体式的座椅造型在座靠的边缘部分都有身体的支撑设计，试驾时的感受还算不错，支撑性确实还是有的。虽然仅仅是三门两座的车型，但得益于奇瑞eQ1的轴距同级别中不算小，所以后备箱空间还算可以，稍大点的行李箱与婴儿车还是可以放置的。
动力部分：奇瑞eQ1搭载了一台永磁同步电机，最大功率30kWh，最大扭矩120N.m；电池部分采用了三元锂离子电池组，综合工况续航为151km，60km/h匀速行驶情况下最大续航可达180km，使用快充0.5-1.5小时（可调）能充入80%的电量，慢充6小时内满电。
两座电动汽车哪个好-芝麻E30
芝麻E30的外形迎合了自身定义，黑白的颜色拼接与小巧灵动的车身非常讨人喜欢。不过无论从任何角度看，都与Smart有着较高的相似度。还是那句老话，电动汽车外观造型的特点还是要从细节观察。芝麻E30的前脸造型还是有一些独到之处，比如向上延伸到雾灯的黑色保险杠造型与条网状的格栅搭配，使得前脸看起来灵动而富有运动感。并且采用了所有电动汽车的招牌配置――封闭式中网设计，中网上方的车标采用了zotye（众泰）英文车标。
芝麻E30的车身尺寸介于smartfortwo与知豆之间，长宽高的尺寸分别为2798mm/1563mm/1572mm，轴距为1786mm，整备质量为820kg，相比知豆D2它增重了120kg，但动力仅为知豆D2的一半，所以对芝麻E30的驾驶感受表示堪忧。另外，车身侧面的整体造型与Smart的相似度到达90%以上，尤其是黑色的边框设计，完完全全的撞衫。
车尾的造型与车头的造型基本保持一致，同样采用了黑色后杠贯穿尾灯的设计。另外芝麻E30支持个性化定制服务，除了现有的四款配色外，消费者还可以根据自己的喜好定制车身颜色，这点与知豆系列是相同的。
棱形的后尾灯采用了LED光源，但是中间的转向灯采用的仍然是普通灯泡。对于3万多的售价而言，想使用LED等高端大气上档次的配置显然是活在梦里。
芝麻E30的轮胎采用的是新迪INGENSA1系列，尺寸规格为155/65R14。车轮制动方面的配置是众泰的一贯优势，四轮均采用盘式刹车。相比于鼓式刹车盘，它的优势在于散热效果与防抱死效果更佳，有效的抵制了热衰减造成的刹车失灵等问题。这点非常值得赞扬。
内饰：走进特斯拉ModelS的内饰，我们发现整体中控台上几乎没有任何操作按键，最引人注目的是中控台上的那块巨大尺寸的触控液晶显示屏。仔细一看，噢！这不是特斯拉，今天讲的是芝麻E30，电动君还以为图配错了。要不是方向盘上的车标LOGO，真的会被带入误区，因为之前特斯拉是唯一一款将所有中控区操控按键都纳入中控显示屏内操作的车辆。如今，显然他已经不是唯一一辆了，噗。芝麻E30采用的是仿皮包裹的三幅式方向盘，多功能按键就算了，3万多的车型还想指望什么。但是连主驾驶座位的安全气囊都没有就有些说不过去了。不过E30的高配车型配会装配安全气囊，低配车主就自求多福吧。10英寸的超大中控触摸屏是该车的最大亮点，开启空调，收音机等一切控制系统都将集中在这块屏幕上操作。之前测试众泰知豆D2时，发现它的液晶屏敏捷度较低，且出现死机等状况，芝麻E30的操作使用情况还有待考证。芝麻E30的座椅采用的是头枕与靠背一体式设计。这点与Smart，特斯拉ModelS，知豆D2大同小异，不过芝麻E30的双配色座椅使得它看起来更为时尚美观。调节方式就不要奢望过多了，均为手动调节，其实这并不意外，许多标价20-30万的电动汽车还都配备的是手动调节座椅。对于3万多块售价的芝麻E30就更合情合理了。另外一个亮点是芝麻E30的车窗控制方面均采用的是一键升降控制系统，还是十分慷慨大方的。许多补贴后售价高达10万以上的电动汽车仅在主驾驶位配备一键升降式车窗。虽然从外观上看起来芝麻E30的后备箱十分窄小，但实际表现还是比较中规中矩的，容积为229L，足够日常“买菜”存放日常生活用品等。后备箱底部没有配备备胎，不过配备了气泵与补胎液，如果轮胎被扎漏气车主需要发挥自己的聪明才智补胎。
电动机/电池：电动机盖的开启方式与知豆D2相同，也需要机盖拆除才能打开机舱。机盖是由塑料制成，官方给出的答复是此设计可在受到撞击时达到充分的吸能效果，有效的保护驾驶员与行人。
芝麻E30搭载的是一台最大功率30kW（12马力），峰值扭矩150Nm的交流异步电动机，与其匹配的是单挡式双击变速器。开文章开头说过了，此车的车重比知豆D2要重上120kg，不过电动机功率仅为D2的一半，驾驶感受还需实际体验后再下结论。该车的最高车速为80km/h，知豆D2为88km/h，虽然动力相差甚多，但最高车速却比较接近，这可能得益于E30的整备质量较高，使其在高速行驶时更加稳定。
芝麻E30采用的是三源里电池，容量16kWh，保持匀速工况下可行驶170km以上，综合续航里程超过150公里。充电方面，目前推出的车型仅能使用220V电源进行慢充，充满需6-8小时。在未来推出的高配车型上将推出直流电快速充电接口，充满时间需1-2小时。在实际使用中，如果您日常往返路程低于该车公布的综合续航里程，便可放心购买。如果超出综合续航里程，需三思而后行，因为使用慢冲补寄电量是非常耗时的工程，除非在您工作的地方有充电设施且供应充足，否则下班回家时将是一场悲剧。
